2-1-1

3-1-1

ماشین

<p style="text-align:justify;">بحث تعرفه واردات خودرو سال‌ها است که داغ بوده و موافقان و مخالفان خاص خود را دارد. بسیاری از مردم و مصرف‌کنندگان مایل هستند که این تعرفه از بین برود یا بسیار افت کند تا بتوانند بین خودروهای ساخته شده در بازار داخلی و خودروهای وارداتی حق انتخاب داشته باشند. از سوی دیگر، تولیدکنندگان و مقررات‌گذاران تاکنون ترجیح داده‌اند تعرفه بالا را روی ورود خودرو به کشور حفظ کنند تا به گفته خود از تولید داخلی حمایت نمایند. اما فرض کنید تعرفه واردات خودرو وجود نداشت. در این صورت ارزان‌ترین خودروهای خارجی که در سال 2021 می‌توانستید بخرید، کدام برندها بودند و چقدر قیمت داشتند؟</p><figure class="image image-style-align-center"><a href="https://kiandigital.com/app"><img src="https://blog.kiandigital.com/media/67f75a57-8d04-4cdf-bc7e-9e645fe130ae_TueSep142021.jpg"></a></figure><h2 style="text-align:justify;">10 خودروی ارزان خارجی سال 2021</h2><p style="text-align:justify;">در فهرست 10 خودروی ارزان خارجی سال 2021 نام برندهای معتبری نیز به چشم می‌خورد. از جمله این برندها می‌توان به هیوندای، سوبارو، کیا، نیسان، میتسوبیشی و شورلت اشاره کرد. همان طور که دیده می‌شود اغلب این خودروهای ارزان قیمت در مقیاس جهانی، تولید کره جنوبی و ژاپن هستند. در ادامه با فهرست این 10 خودرو آشنا می‌شوید.</p><h2 style="text-align:justify;">10- هیوندای ونو</h2><p style="text-align:justify;">قیمت پایه این خودروی کره‌ای در سایت‌های معتبر خارجی 19 هزار و 925 دلار اعلام شده است که با توجه به قیمت دلار 27 هزار و 500 تومانی، حدود 548 میلیون تومان ارزش دارد. در واقع اگر خودرو با تعرفه روبرو نبود، می‌توانستید با حدود این مبلغ آن را خریداری کنید.</p><h2 style="text-align:justify;">9- هیوندای ولوستر</h2><p style="text-align:justify;">قیمت این خودرو در سایت‌ها 19 هزار و 895 دلار اعلام شده که با قیمت دلار 27 هزار و 500 تومانی حدود 547 تومان ارزش دارد.</p><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://blog.kiandigital.com/media/be78ef4c-98b2-45ba-b317-e92f1f301d4a_TueSep142021.jpg"></figure><h2 style="text-align:justify;">8- سوبارو ایمپرزا</h2><p style="text-align:justify;">قیمت اعلام شده برای این خودروی ژاپنی نیز در محدوده 19 هزار دلاری است. قیمت این خودرو در صورتی که تعرفه‌ای وجود نداشت، حدود 542 میلیون تومان می‌شد.</p><h2 style="text-align:justify;">7- کیا فورته</h2><p style="text-align:justify;">این خودرو که محصول شرکتی کره‌ای است، 18 هزار و 855 دلار اعلام شده است. قیمت ریالی این خودرو حدود 518 میلیون تومان است.</p><h2 style="text-align:justify;">6- کیا سول</h2><p style="text-align:justify;">قیمت دلاری این ماشین 18 هزار و 610 دلار است که معادل ریالی آن با احتساب دلار 27 هزار و 500 تومانی حدود 512 میلیون تومان می‌شود.</p><p style="text-align:justify;"> </p><p style="text-align:center;"><strong>بیشتر بخوانید: </strong><a href="https://kiandigital.com/blog/VDG-%D9%85%D9%82%D8%B5%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%AA%D9%82%D8%A7%D8%B6%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%DB%8C%DA%A9%D8%B3%D8%A7%D9%84-%D8%A7%D8%AE%DB%8C%D8%B1"><strong>مقصران افزایش تقاضای خودرو در یکسال اخیر/ شانس برنده شدن در قرعه‌کشی ایران خودرو چقدر است؟</strong></a></p><p> </p><h2 style="text-align:justify;">5- کیا ریو 2021</h2><p style="text-align:justify;">این محصول شرکت کیا حدود 17 هزار دلار قیمت دارد که به قیمت روز معادل با 468 میلیون تومان است.</p><h2 style="text-align:justify;">4- هیوندای اکسنت</h2><p style="text-align:justify;">بهای این خودروی کمپانی خودروسازی کره‌ای، 16 هزار و 390 دلار است که به قیمت روز تقریبا 451 میلیون تومان ارزش دارد. این در حالی است که اگر بخواهید هیوندای اکسنت محصول سال 1397 (2017) را در بازار داخلی بخرید (با کارکرد صفر)، باید حدود 840 میلیون تومان پول پرداخت کنید.</p><h2 style="text-align:justify;">3- نیسان ورسا</h2><p style="text-align:justify;">این محصول شرکت ژاپنی حدود 15 هزار و 855 دلار قیمت‌گذاری شده است. معادل ریالی پرداختی برای این خودرو در صورتی که تعرفه وجود نداشته باشد، 436 میلیون تومان است.</p><p style="text-align:justify;"> </p><p style="text-align:center;"><strong>بیشتر بخوانید: </strong><a href="https://kiandigital.com/blog/%D8%B1%D9%85%D8%B2-%D9%88-%D8%B1%D8%A7%D8%B2%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D9%85%D9%88%D9%81%D9%82%DB%8C%D8%AA-%D8%AA%D9%88%DB%8C%D9%88%D8%AA%D8%A7"><strong>تویوتا چطور بزرگ‌ترین خودروساز جهان و بهترین خودروی سال اروپا شد؟</strong></a></p><p> </p><h2 style="text-align:justify;">2- میتسوبیشی میراژ</h2><p style="text-align:justify;">خودروساز معروف ژاپنی میتسوبیشی قیمت این خودروی خود را 15 هزار و 290 دلار اعلام کرده است. معادل ریالی ارزش این خودرو در حالت بدون تعرفه خدود 420 میلیون تومان است. این در حالی است که اگر در حال حاضر بخواهید میتسوبیشی میراژ سال 2018 (کارکرد صفر) را در بازار داخلی بخرید، باید 740 میلیون تومان هزینه کنید.</p><h2 style="text-align:justify;">1- شورلت اسپارک</h2><p style="text-align:justify;">این ارزان‌ترین خودروی سال 2021 اعلام شده است. شورلت اسپارک که محصول یک خودروساز آمریکایی است، این محصول خود را به قیمت 14 هزار و 395 دلار ارائه می‌کند. قیمت ریالی این خودرو 396 میلیون تومان است.</p><figure class="image image-style-align-center"><img src="https://blog.kiandigital.com/media/4db052d3-5390-4ee0-87c6-000b6e270078_TueSep142021.jpg"></figure><h2 style="text-align:justify;">ارزان‌ترین خودروهای موجود در کشور</h2><p style="text-align:justify;">در حال حاضر، بر اساس گزارش‌های بازار ارزان‌ترین خودروی موجود در کشور تیبا صندوق‌دار است که قیمت آن به 148 میلیون تومان می‌رسد. از جمله سایر خودروهای ارزان قیمت در بازار می‌توان به ساینا Ex با قیمت 160 میلیون تومان و کوییک دنده‌ای با 176 میلیون تومان اشاره کرد.</p><p style="text-align:justify;">علاوه بر این، با قیمت بین 400 تا 550 میلیون تومان نیز می‌توان به خودروهایی مانند رنو ساندرو، تندر 90، دنا پلاس، چانگان cs 35 و جک s3 اشاره کرد. اگر تعرفه واردات خودرو وجود نداشت، این خودروها از نظر قیمت با 10 خودروی معرفی شده در فهرست بالا قیمت مشابهی داشتند.</p><p style="text-align:justify;"> </p>

تعرفه واردات خودرو در ایران بحث بسیار داغی بوده است. فرض کنید تعرفه‌ای وجود نداشت، آنگاه ارزان‌ترین خودروهای خارجی که می‌توان خرید، چقدر قیمت داشتند؟ در ادامه 

اگر تعرفه واردات خودرو در ایران وجود نداشت...

10 خودروی ارزان‌قیمت خارجی را بشناسید

ارزان‌ترین خودروهای خارجی که می‌توان خرید

قرعه‌کشی ایران خودرو بار دیگر برگزار شد و این بار نزدیک به 3.9 میلیون واجد شرایط برای برنده شدن 15 هزار خودرو شانس خود را امتحان کردند. اما آیا قرعه‌کشی توانسته

قرعه‌کشی ایران خودرو و شانس کمتر از نیم درصدی!

افزایش اخیر تقاضای خودرو در 99

مقصران افزایش تقاضای خودرو در یکسال اخیر

<p style="text-align:justify;">چند روز پیش مراسم خودروی سال اروپا برگزار شد و شرکت تویوتا توانست در این رقابت‌ها در صدر قرار بگیرد. در این رقابت که اهمیت زیادی دارد، شرکت تویوتا با مدل یاریس 266 امتیاز کسب کرد و خودروی برتر سال 2021 اروپا لقب گرفت. این جوایز بر اساس نظرات روزنامه‌نگاران فعال در حوزه خودرو در اروپا داده می‌شود و بر فروش محصولات شرکت برنده تاثیرگذار است. در این رقابت، پس از تویوتا، فیات 500 در رده دوم قرار گرفت. اما چطور یک خودروساز ژاپنی و آسیایی توانست در اروپا و در میان غول‌های آلمانی، ایتالیایی و بریتانیایی خودروساز در رده نخست قرار گیرد؟ آیا این موفقیت قابل الگوبرداری برای سایر مناطق جهان هم هست؟ در ادامه به این موضوعات می‌پردازیم.</p><figure class="image"><a href="https://kiandigital.com/app"><img src="https://blog.kiandigital.com/media/dc3e31ee-7e30-443d-b5bf-6cd6a6bb5b49_SunMar072021.jpg"></a></figure><h2 style="text-align:justify;">تویوتا، بزرگترین خودروساز جهان</h2><p style="text-align:justify;">این شرکت مطرح در سال 2020 توانست گروه فولکس واگن آلمانی را از نظر میزان تولید خودرو جا بگذارد و بزرگترین خودروساز جهان لقب گیرد. این در حالی است که سال 2020 برای بسیاری از خودروسازان جهان دشوار بود و محدودیت‌های قرنطینه بر فعالیت آنان تاثیر گذاشت. مجموع فروش خودرو توسط شرکت تویوتا در سال 2020 به 9.5 میلیون خودرو رسید که 200 هزار دستگاه بیشتر از شرکت فولکس واگن است. شرکت‌های رنو-نیسان، میتسوبیشی و در نهایت استلانتیس نیز در رتبه‌های بعدی قرار گرفتند. شرکت تویوتا در سال‌های 2015 تا 2017 نیز بزرگترین خودروساز جهان بود اما در دو سال 2018 و 2019 فولکس واگن از آن پیشی گرفته بود. اما چه عواملی موجب شد تویوتا به اینجا برسد؟</p><h2 style="text-align:justify;">تویوتا: از خانواده‎‌‎ای کشاورز تا پادشاهی بر صنایع</h2><p style="text-align:justify;">امروزه نام تویوتا به عنوان یکی از مطرح‌ترین شرکت‌های خودروساز جهان شنیده می‌شود. اما همیشه این شرکت این گونه نبوده است. داستان موفقیت این شرکت آسیایی از عمدتا ناشی از فرهنگ کاری و بهبود مستمر آن است. بگذارید به روزهای گذشته برگردیم تا این موضوع را بهتر درک کنیم. این شرکت کار خود را از تولیدکنندگی ماشین آلات پارچه‌بافی در شهری در ژاپن آغاز کرد. تویوتا از سال 1891 آغاز به کار کرد، یعنی زمانی که به سختی خودرویی در ژاپن یافت می‌شد. جالب است که بنیانگذار آن ساکیشی تویودا پسر یک کشاورز بود اما به دلیل رشد صنایعی که بنیان گذاشت به «شاه مخترعان ژاپنی» تبدیل شد.</p><figure class="image"><img src="https://blog.kiandigital.com/media/75674086-7d51-4f2a-a84e-91b6beb5846e_SunMar072021.jpg"></figure><h2 style="text-align:justify;">رمز موفقیت: آهسته اما ثابت قدم</h2><p style="text-align:justify;">تویودا هرچند از سال 1891 آغاز به کار کرد اما در سال 1924 به سمت ماشین بافندگی رفت. سال‌های ابتدایی کار تویوتا در خودروسازی 1933 بود و اولین خودروی آن در سال 1935 تولید شد. تا سال 1937 نیز محصولات این شرکت تحت نام تویودا به فروش می‌رسیدند. فرارسیدن جنگ جهانی دوم موجب تغییراتی در شرکت تویوتا شد. استفاده از محصولات ژاپنی به جای رقبای آمریکایی آنها افزایش یافت و این شرکت در مدت چند سال به فروش بالایی رسید. با این حال، در سال‌های بعدی رشد این شرکت سریع نبود و موفقیت آن یک شبه به دست نیامد. این بهبود تدریجی بود. تا دهه 1980 میلادی، شرکت‌های فورد و جنرال موتورز خودروهای زیباتر و بهتری نسبت به تویوتا داشتند. تویوتا در این نقطه بر ساخت خودروهایی مطمئن‌تر و کارآمدتر در مصرف سوخت، اقدام نمود و همین موضوع موفقیت زیادی برای آن در پی داشت.</p><p style="text-align:center;"><a href="https://kiandigital.com/blog/Jr2"><strong>داستان موفقیت تسلا و ساخت یک شرکت چند صد میلیارد دلاری</strong></a></p><h2 style="text-align:justify;">موفقیت‌های کوچک متوالی</h2><p style="text-align:justify;">تویوتا به تدریج بهبود یافت و موفقیتش مدیون کلمه‌ای به نام «جوجو» است که در ژاپنی به معنای «آهسته، به تدریج و باثبات» است و این رمز موفقیت تویوتا بوده است. در واقع موفقیت از آنجا شروع شد که این خودروساز تصمیم گرفت نگرش به خودروسازی را تغییر دهد و آهسته آهسته به پیش حرکت کند.</p><h2 style="text-align:justify;">جمع‌بندی</h2><p style="text-align:justify;">به طور کلی 4 عامل موفقیت برای تویوتا می‌توان در نظر گرفت. این چهار عامل عبارتند از: بهبود مستمر، استراتژی متمرکز، توجه به توسعه و تحقیق و در نهایت کارآمدی عملیاتی. پیگیری مداوم و رشد آهسته در این موارد، تویوتا را به اینجا رساند که یک خودروساز ژاپنی از غول‌های خودروسازی اروپا هم جلو بزند. این 4 عامل موفقیت برای رشد سایر شرکت‌ها هم اهمیت دارد و می‌توان از آن یاد گرفت و نتایجش را به کار بست.</p><p style="text-align:justify;"> </p>

یک خودروساز ژاپنی توانسته است بالاتر از شرکت‌های خودروسازی بریتانیایی، ایتالیایی و آلمانی در صدر بهترین خودروی سال 2021 اروپا قرار گیرد. شرکت تویوتا بزرگترین 

4 عامل موفقیت یک خودروساز ژاپنی

تویوتا چطور بزرگ‌ترین خودروساز جهان شد؟

تویوتا چطور بزرگ‌ترین خودروساز جهان و بهترین خودروی سال اروپا شد؟

<p>خودرو یکی از کالاهای <a href="https://kiandigital.com/investment">سرمایه‌گذاری</a> است که برای طیف وسیعی از مردم مهم است. دشواری واردات و تعرفه‌های مربوط به این بازار در کنار مسائل مربوط به تولید و بی‌ثباتی اقتصاد کلان در یک سال و نیم اخیر موجب شده است توجه و تقاضا در این بازار نیز افزایش یابد. به همین ترتیب، قیمت خودرو در بازار افزایش قابل توجهی پیدا کرد. اما پس از نیمه آبان و برگزاری انتخابات آمریکا، همزمان با کاهش بهای دلار در بازار آزاد، قیمت <a href="https://kiandigital.com/blog/%da%a9%d8%a7%d9%87%d8%b4-%d8%a7%d9%82%d8%a8%d8%a7%d9%84-%d8%a8%d9%87-%d9%82%d8%b1%d8%b9%d9%87%e2%80%8c%da%a9%d8%b4%db%8c-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88%d8%8c-%d8%b3%db%8c%da%af%d9%86%d8%a7%d9%84/">خودرو</a> نیز همراستا با سایر دارایی‌ها مانند مسکن و طلا به شدت کاهش یافت. اما در روزهای اخیر قیمت خودرو با فرمولی که از سوی شورای رقابت استفاده شد، قیمت خودرو کمی افزایش یافت. اما نتیجه قیمت خودرو چه می‌شود؟ خودرو بخریم یا نه ؟</p><p> </p><figure class="image"><a href="https://kiandigital.com/app"><img src="https://blog.kiandigital.com/media/a0a7ec8c-5f96-4b85-a706-ada55bd212e8_TueJun292021.jpg" alt="خرید خودرو"></a></figure><h2> </h2><h2>نگاهی به قیمت خودروهای پرمصرف در بازار</h2><p>بررسی‌های سرمایه پلاس از روند قیمتی خودرو در ۶ ماه اخیر نشان می‌‎دهد قیمت خودروها در طول این مدت افزایش قابل توجهی پیدا کرده است. به عنوان مثال، قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵ در ۶ ماه اخیر از ۱۵۶ میلیون تومان به ۲۴۵ میلیون تومان افزایش پیدا کرده است. این میزان به معنی افزایش ۵۷ درصدی در ۶ ماه اخیر است. از پایان مهر و به خصوص از نیمه آبان، یعنی پس از انتخابات آمریکا، قیمت این خودرو ۱۵ درصد کاهش یافته است. با این حال در یک هفته اخیر، قیمت ۴ درصد رشد کرده است.</p><p>قیمت تیبا صندوق‌دار پلاس نیز در اواخر مهر ماه به ۱۷۱ میلیون تومان نیز رسیده بود که از میانه آبان کاهش آن سرعت گرفت. در روزهای آغازین دی، قیمت این خودرو به ۱۱۴ میلیون تومان کاهش یافت اما در روزهای اخیر تا حدودی افزایش پیدا کرده و به ۱۱۷ میلیون تومان رسیده است. سومین خودرو نیز پراید است. پراید ۱۱۱ در بازار، در حال حاضر به ۱۲۲ میلیون تومان رسیده است که نسبت به ۷ دی ماه ۱۰ میلیون تومان گران‌تر شده است. عده‌ای این افزایش قیمت خودرو را ناشی از فرمول جدید قیمت خودرو می‌دانند اما چرا و چطور این تحولات روی قیمت خودرو تاثیر گذاشته است و آیا نتیجه خاصی برای بازار خودرو در کوتاه‌مدت و بلندمدت دارد؟ خودرو بخریم یا نه ؟</p><h2>فرمول جدید قیمت خودرو و تاثیر آن بر بازار</h2><p>بر اساس فرمولی که از سوی شورای رقابت اعلام شده است، قیمت ۱۸ خودرو به صورت متوسط قیمت بازار مورد محاسبه قرار می‌گیرد. در واقع، در این فرمول، برای قیمت‌گذاری ۵۵ درصد از خودروهای کم‌تیراژ از فرمول قدیمی شورای رقابت استفاده می‌شود. این در حالی است که برای ۴۵ درصد دیگر فرمول جدید به کار می‌رود. به نظر می‌رسد طبق توافق، قرار است ظرفیت تولید خودروسازان نیز تا ۵۰ درصد افزایش پیدا کند. بعید به نظر می‌رسد افزایش قیمت خودرو تاثیر افزایشی بر بازار داشته باشد. علاوه بر این، با توجه به اینکه این فرمول هنوز اجرایی نشده و مخالفت‌هایی با آن صورت گرفته، هنوز نهایی شدن این فرمول قطعی نشده است. همچنین، اگر سازوکار فرمول مبتنی بر این باشد که قیمت بازار و کارخانه به هم نزدیک شوند، تقاضای سفته‌بازی را بیش از پیش از بازار خودرو بیرون خواهد کرد. این کار متقاضی واقعی خودرو را در بازار حاکم خواهد کرد. قیمت دلار نیز در روزهای اخیر تغییر خاصی نکرده است. بر همین اساس، به نظر می‌رسد جو روانی روزهای اخیر مدت چندانی پایدار نباشد و بازار خودرو به زودی به تثبیت برسد.</p><p> </p><p style="text-align:center;"><a href="https://kiandigital.com/blog/VDG-%D9%85%D9%82%D8%B5%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%AA%D9%82%D8%A7%D8%B6%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%DB%8C%DA%A9%D8%B3%D8%A7%D9%84-%D8%A7%D8%AE%DB%8C%D8%B1"><strong>بیشتر بخوانید: مقصران افزایش تقاضای خودرو در یکسال اخیر</strong></a></p><p style="text-align:center;"> </p><h2>جمع‌بندی: خودرو بخریم یا نه</h2><p>همان طور که دیده می‌شود، قیمت خودرو در ۶ ماه اخیر رشد قابل توجهی داشته است. با این حال از اواخر مهر ماه، روند کاهشی قیمت خودرو آغاز شد و پس از انتخابات آمریکا و پیروزی بایدن، روند نزولی قیمت شدت گرفت. اما در روزهای اخیر پس از اخبار مبتنی بر فرمول جدید شورای رقابت، افزایش قیمت در بازار را شاهد بوده‌ایم. بعید است این افزایش قیمت بتواند مدت زیادی در بازار برقرار باشد. به نظر می‌رسد در بلندمدت و با فرض شنیده شدن خبرهای سیاسی مثبت از توافق، همگام با کاهش بیشتر قیمت دلار در بازار، بهای خودرو نیز با کاهش بیشتری روبرو شود و سفته‌بازان از این بازار خارج شوند. بنابراین، توصیه می‌شود در صورتی که نیاز فوری و اضطراری به خودرو ندارید در خرید عجله نکنید.</p><p> </p>

خرید خودرو با توجه به تحولات اخیر که در صنعت خودروسازی صورت گرفته است نظرات مختلفی را به وجود آورده است

خرید خودرو و تاثیر تحولات اخیر بر صنعت خودروسازی

خودرو بخریم یا نه ؟ تاثیر تحولات اخیر بر قیمت خودرو

<p style="text-align:justify;">ابتدای امسال خودروسازان برای کنترل قیمت محصولات خود در بازار و رسیدن آنها به دست مصرف‌کنندگان واقعی، دست به قرعه‌کشی زدند. برندگان قرعه‌کشی، خودرو را دریافت می‌کردند اما تمهیداتی برای عدم فروش سریع در بازار تدوین شده بود. البته این تدابیر چندان هم مفید واقع نشد. نخستین دوره قرعه‌کشی ایران‌خودرو خردادماه برگزار شد که در آن بیش از ۴ میلیون و ۳۶۰ هزار نفر، واجد شرایط قرعه‌کشی شدند. در آخرین مرحله قرعه‌کشی ایران‌خودرو، تعداد واجدین شرایط به بیش از ۳ میلیون و ۳۸۷ هزار نفر رسیده است. این کاهش نشان از تغییر دیدگاه افراد نسبت به خودرو و قیمت آن در بازار دارد. البته دشوارتر شدن شرایط انتقال خودرو نیز بر کاهش متقاضیان موثر بوده است. در ادامه به این موضوع می‌پردازیم.</p><figure class="image"><a href="https://kiandigital.com/app"><img src="https://blog.kiandigital.com/media/9fc68d8e-0d07-49b4-b8a0-5e0681e207d0_SunApr042021.jpg"></a></figure><h2 style="text-align:justify;">تغییر الگوی تقاضا</h2><p style="text-align:justify;">در یک سال و نیم گذشته به دلیل تورم و بی‌ثباتی اقتصادی، بازارهای دارایی با رشد قابل توجهی روبرو بوده‌اند. در این میان خودرو نیز راهی را طی کرده که مسکن، طلا و دلار پیموده‌اند. در این مدت قیمت انواع خودروها به عنوان یک کالای <a href="https://kiandigital.com/investment">سرمایه‌گذاری</a>، دچار سفته‌بازی‌‎های شدید و ورود دلالان به این بازار شد. موضوعی که با قرعه‌کشی نیز رفع و رجوع نشد. با این حال در یک ماه و نیم اخیر به نظر می‌رسد ورق برگشته است. تثبیت قیمت دلار در بازار و انتظارات مبنی بر بازگشت به برجام موجب شد تغییراتی در تقاضای بازار رخ دهد. این تغییرات در قیمت خودروها و تقاضا برای آن نیز قابل مشاهده است. البته سخت‌تر شدن شرایط انتقال خودرو نیز در این میان بر کاهش تقاضای سفته‌بازان موثر بوده است.</p><h2 style="text-align:justify;">کاهش ۲۰ درصدی تقاضای قرعه‌کشی خودرو</h2><p style="text-align:justify;">بررسی‌های سرمایه‌ پلاس از دوره‌های قرعه‌کشی و تقاضا برای برنده شدن خودرو نشان می‌دهد در دهمین مرحله قرعه‌کشی ایران خودرو، تعداد واجدین شرایط در مقایسه با دوره قبل حدودا ۷۰۰ هزار نفر کاهش یافته است. مرحله نهم قرعه‌کشی ۱۲ آذرماه برگزار شده بود. علاوه بر این، تعداد واجدین شرایط نسبت به مرحله هشتم بیش از ۸۲۳ هزار نفر کاهش یافته است. مرحله هشتم قرعه‌کشی نیز ۲ آذر ماه برگزار شده بود. این ارقام یعنی در یک ماه اخیر و طی دو قرعه‌کشی، حدود ۲۰ درصد از واجدین شرایط کم شده است. این موضوع نشان می‌دهد تقاضای سفته‌بازی در بازار خودرو کاهش یافته است. در واقع بخشی از افرادی که به منظور استفاده از اختلاف قیمت خودرو در بازار و کارخانه ثبت‌نام می‌کردند، اکنون انگیزه کمتری برای شرکت در قرعه‌کشی دارند. علت آن هم کاهش قیمت خودرو در بازار و از بین رفتن حاشیه سود انتظاری آنان است.</p><h2 style="text-align:justify;">تغییرات قیمتی در بازار خودرو</h2><p style="text-align:justify;">یک نکته جالب در این میان آن است که تعداد واجدین شرایط آخرین دوه قرعه‌کشی، پس از دوره چهارم این میزان نبوده است. بررسی‌های میدانی از خودروهای پر تقاضا در ایران نشان می‌دهد که از اواسط آبان ماه قیمت خودروها رو به نزول داشته است. به عنوان مثال قیمت خودروی پراید ۱۳۱ از نیمه آبان تا کنون حدود ۱۶٫۵ درصد و خودروی ۲۰۶ تیپ ۵ حدود ۱۸٫۷ درصد کاهش یافته‌اند.</p><p style="text-align:justify;"> </p><p style="text-align:center;"><a href="https://kiandigital.com/blog/VDG-%D9%85%D9%82%D8%B5%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%AA%D9%82%D8%A7%D8%B6%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%DB%8C%DA%A9%D8%B3%D8%A7%D9%84-%D8%A7%D8%AE%DB%8C%D8%B1"><strong>بیشتر بخوانید: مقصران افزایش تقاضای خودرو در یکسال اخیر</strong></a></p><h2 style="text-align:justify;"> </h2><h2 style="text-align:justify;">قرعه‌کشی یا نقض غرض؟</h2><p style="text-align:justify;">همان طور که گفته شد، قرار بود قرعه‌کشی دست دلالان را کوتاه کند، اما به نظر می‌رسد عملا توفیق چندانی نداشت. در نهایت نیز آنچه موجب کاهش سفته‌بازی در بازار خودرو شد، کاهش اختلاف قیمت آن در کارخانه و بازار بوده است. عملا قرعه‌کشی موجب تشکیل صف طولانی برای خودرو شد و احتمال برنده شدن و رسیدن خودرو به مصرف‌کننده واقعی بسیار کاهش یافت. شانس برنده شدن در قرعه‌کشی خودرو حتی از برنده شدن در «گرین کارت رویای آمریکایی» نیز دشوارتر است. به نظر می‌رسد اگر راهکاری هم برای بهینه کردن رسیدن خودرو به متقاضیان در کار باشد، این راه کاهش اختلاف قیمت است که انگیزه دلالان را از بین می‌برد.</p>

تغییرات قیمتی در بازار خودرو و دیگر اتفاقات در بازار خودرو باعث از رمق افتادن قرعه کشی خودرو شد و به دنبال آن سفته بازی این بازار نیز با کاهش رو به رو شد

قرعه کشی خودرو از رمق افتاد!

کاهش اقبال به قرعه‌کشی خودرو ، سیگنال کاهش سفته‌بازی در بازار؟

<p style="text-align:justify;">اوایل امسال بود که خودروسازان برای کنترل قیمت در بازار و رسیدن خودرو به مصرف‌کنندگان واقعی دست به فروش به صورت قرعه‌کشی زدند. خردادماه نخستین دوره این قرعه ‌کشی برگزار شد. در همین مرحله نخست نزدیک به ۴ میلیون و ۷۴۵ هزار نفر در قرعه‌کشی ایران خودرو ثبت نام کرده بودند که تعداد متقاضیان نهایی پس از حذف افراد فاقد شرایط به ۴ میلیون و ۳۶۰ هزار نفر رسید. در قرعه‌کشی سایپا نیز نزدیک به یک میلیون نفر برای دریافت ۱۰ هزار خودرو از محصولات سایپا ثبت‌نام کردند. با این حال، شرایط فروش و تدابیر خودروسازان تنها در دوره دوم موجب کاهش تقاضای قرعه‌ کشی شد.</p><p style="text-align:justify;">به نظر می‌رسد از مرحله سوم به بعد بسیاری از ثبت‌نام کنندگان راه‌هایی برای دور زدن شرایط ثبت‌نامی و فروش خودروهای برنده شده یافته‌اند. در مجموع حاصل این سیاست تنها افزایش تعداد متقاضیانی بوده که قصد دارند با برنده شدن در بخت‌آزمایی خودرویی امتیاز خود را در بازار به فروش برسانند و عملا شانس رسیدن خودرو به مصرف‌کننده واقعی کاهش یافته است. البته نباید نقش انتظارات را در این میان فراموش کرد. مرحله دوم قرعه‌کشی خودرویی هنگامی برگزار شد که در روزهای منتهی به قرعه ‌کشی روند دلار نزولی بود. همین موضوع موجب شده بود انتظارات برخی افراد از افزایش قیمت خودرو تعدیل شود.</p><p style="text-align:justify;"> </p><figure class="image"><a href="https://kiandigital.com/app"><img src="https://blog.kiandigital.com/media/7a50e1fb-dca7-4e78-8070-05778493b99b_WedFeb032021.jpg" alt="سرمایه گذاری آنلاین با کیان دیجیتال"></a></figure><h2 style="text-align:justify;"> </h2><h2 style="text-align:justify;">ناکارآمدی شرایط عمومی قرعه‌ کشی</h2><p style="text-align:justify;">با وجودی که در شرایط عمومی قرعه ‌کشی تلاش شده تا دست دلالان خودرو کوتاه شود و چند شرط نیر برای آن در نظر گرفته شده، عملا چندان توفیقی نداشته است. داشتن گواهینامه، قرار دادن فاصله زمانی بین آخرین خرید از محصولات ایران خودرو، عدم امکان ثبت‌نام مشتریان حقوقی و عدم انتقال حق امتیاز برنده شدن در قرعه‌کشی از این جمله‌اند. با این حال به نظر می‌رسد این تمهیدات چندان کارآیی نداشته‌اند. صف شرکت‌کنندگان مدام در حال طولانی‌تر شدن است و به نظر می‌رسد سیگنال رانت و رانت‌جویی در این بازار در سطح جامعه بسیار فراگیر شده باشد. همان طور که گفتیم این کار صرفا تقاضای برخورداری از رانت ناشی از فروش امتیاز را بین افراد دامن زده است.</p><h2 style="text-align:justify;">قرعه ‌کشی ایران خودرو، دشوارتر از بردن لاتاری؟</h2><p style="text-align:justify;">یکی از پرسش‌های افراد این است که چند درصد امکان دارد برنده قرعه کشی شوند. از آنجایی که شانس برنده شدن همه افراد در قرعه کشی یکسان است، شانس برنده شدن در مرحله آخر ایران خودرو بسیار اندک است. در واقع از آنجا که بیش از ۴ میلیون و ۲۱۰ هزار شرکت کننده در این قرعه کشی شرکت کرده و تنها ۱۰ هزار خودرو برای برنده شدن وجود دارد، این شانس تنها حدود ۲۴ صدم درصد است! به عبارت دیگر از هر ۴۲۱ نفر در مرحله آخر تنها یک نفر برنده شده و ۴۲۰ نفر مازاد بر ظرفیت بوده‌اند. برای اینکه مقیاسی از این شانس داشته باشیم، خوب است بدانیم که شانس بردن «گرین کارت رویای آمریکایی» ۱٫۳ تا ۴ درصد است. یعنی به ازای هر ۲۵ تا ۷۵ نفر یک نفر برنده آن می‌شود. احتمال متولد شدن با ۱۱ انگشت نیز یک نفر در هر ۵۰۰ نفر است. یعنی شانسی در حد و اندازه‌های برنده شدن در قرعه‌کشی ایران خودرو! چنین شانس اندکی به معنی این است که مصرف‌کننده واقعی عملا خودرو را به دست نمی‌آورد.</p><h2 style="text-align:justify;">علاج کار چیست؟</h2><p style="text-align:justify;">همان طور که گفتیم به نظر می‌رسد قرعه‌کشی‌ها صرفا تعداد متقاضیان خودرو و تقاضای سوداگری را افزایش داده‌اند. بررسی‌های سرمایه پلاس نشان می‌دهد در هفت ماه نخست امسال ایران خودرو بیش از ۲۵۰ هزار خودرو تولید کرده است. آنچه مشخص است این است که چنین سطح تولیدی به هیچ وجه پاسخگوی نیاز متقاضیان خودرو در کشور نیست. حتی در سال ۱۳۹۶ نیز که مشکلات تحریمی و مسائلی از این دست وجود نداشت، کل تولید سالانه ایران کمتر از ۱٫۵ میلیون خودرو و تولید ایران خودرو کمی بیشتر از ۷۰۰ هزار خودرو بود. مقایسه این میزان تولید با ثبت‌نام‌های قرعه‌کشی نشان می‌دهد که تقاضای سوداگری تا چه حد در بازار وارد شده است. به این ترتیب، سیاست قرعه‌کشی تنها بر متقاضیان غیر مصرف‌کننده افزوده و نتیجه را بدتر کرده است. در واقع به نظر می‌رسد به رغم مواردی که در بخشنامه ایران خودرو قید شده و شروطی که قرار است مانع از انتقال خودرو به دلالان یا غیربرندگان شوند، این انتقال فروش صورت می‌گیرد. <a href="https://kiandigital.com/blog/%d9%82%db%8c%d9%85%d8%aa-%da%a9%d8%a7%d8%b1%d8%ae%d8%a7%d9%86%d9%87-%d8%a7%db%8c-%d9%88-%d8%a8%d8%a7%d8%b2%d8%a7%d8%b1-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88/">اختلاف قیمت کارخانه با بازار</a> علت این هجوم مردم برای خرید خودرو است. انتظارات تورمی نیز به آن دامن می‌زند. به نظر می‌رسد راهکار سامان یافتن قیمت خودرو و قطع تقاضای سوداگری نزدیک کردن قیمت خودرو به قیمت کارخانه باشد. در غیر این صورت همواره تقاضای سوداگری وجود دارد و تسهیلات ارائه شده عمدتا نصیب دلالان می‎‌شود.</p>

اوایل امسال بود که خودروسازان برای کنترل قیمت در بازار و رسیدن خودرو به مصرف‌کنندگان واقعی دست به فروش به صورت قرعه‌کشی زدند

شانس برنده شدن در قرعه کشی خودرو

شانس برنده شدن در قرعه ‌کشی خودرو چقدر است؟

<p>تورم؛ کلمه‌ای است که برای هر ایرانی، مفهومی مشخص و البته تلخ دارد و نیاز به <strong>مفهوم </strong><a href="https://kiandigital.com/investment"><strong>سرمایه گذاری</strong></a> برای حفظ ارزش پول را بیش از پیش عیان می‌کند. البته همه چیز به تورم و افزایش قیمت‌ها ختم نمی‌شود. اگر زمانی که در حال قدم زدن در یک سربالایی هستیم قرار بگیریم، با تخمین‌های ذهنی که می‌زنیم می‌توانیم بفهمیم که آیا نیاز به افزایش سرعت داریم یا خیر؟ تا چه میزان باید سرعت‌مان رو زیاد کنیم؟ تا چه میزان باید مصرف انرژی‌مان را بالا ببریم؟ و اصلا می‌توانیم پایان سربالایی را، هر چند نفس گیر، ببینیم و به خط پایان امیدوار باشیم. اما آن چه که در حال حاضر، به ویژه در مورد خودرو و اتمام فروش اقساطی این وسیله نقلیه می‌بینیم بیش از هر چیز دیگر سردرگم کننده است. دلیل اختلاف قیمت کارخانه ای و بازار خودرو چیست؟ این سوالی است که شاید با تمام دانسته ‌های ناخواسته‌مان بخواهیم بیش‌تر در موردش بدانیم. در ادامه به بررسی این دلایل خواهیم پرداخت.</p><p> </p><figure class="image"><a href="https://kiandigital.com/app"><img src="https://blog.kiandigital.com/media/72ad1ad4-4b82-43c0-8437-2eaf8ae078cd_SatJan302021.jpg" alt="سرمایه گذاری آنلاین با کیان دیجیتال"></a></figure><h2> </h2><h2>چرا فروش خودرو لیزینگی کم شده است؟</h2><p>کار به این موضوع نداریم که لیزینگ یک محرک جانانه برای خرید بیش‌تر خودرو از طرف مخاطبان خودرو است. تا قبل از این، لیزینگ و خودرو لیزینگی تنها راه برای کسانی بود که نه امیدی به پرداخت پول خودرو کارخانه‌ای را در زمان ثبت نام به صورت یک‌جا داشتند و نه می‌توانستند به بازار بروند و با فراخ بال پول را واریز کنند و خودرو مورد علاقه‌شان را بخرند. بد نیست توضیحی در مورد خرید خودرو لیزینگی بدهیم؛ لیزینگی خریدن خودرو به این مفهوم بود که خریدار در عوض گذاشتن سفته و چک و قسط بندی، اتومبیل را از شرکت دریافت می‌کرد و در زمان پرداخت آخرین قسط خودرو، شرکت، سند خودرو را به نام او می‌زد. اما این که چرا فروش خودرو لیزینگی و یا به عبارتی، خودرو اقساطی کم شده است، دلایل بسیاری دارد. نوسان نرخ ارز که هر لحظه مثل سراب گاهی مژده مسیر آب و رفع تشنگی را نشان می‌دهد و گاهی از جلو چشم ناپدید می‌شود و در جایی دور از دسترس در جدول‌های دیجیتالی قرار می‌گیرد. هر چه نوسانات بازی‌شان بیش‌تر می‌شود، فاصله قیمت‌ها میان نسخه کارخانه‌ای‌شان با قیمت بازار فاصله بیش‌تری می‌گیرند. برای مثال، پرتیراژ ترین خودرو در کشور پراید است. بنا بر اختلاف قیمت کارخانه ای و بازار خودرو، اتومبیلی مانند پراید از سال ۹۴ از ۱۶ میلیون تومان، با دو سه مرتبه کاهش، به ۱۳۰ میلیون تومان رسیده است. از همین یک نمونه می‌توان فهمید که دلیل کم کار شدن و حتی اتمام روش اقساطی خودرو از طرف شرکت‌های لیزینگ همین نوسانات بدتر از تورم است.</p><h2>فردا، فردا است و امروز، امروز!</h2><p>این جمله که «فردا معلوم نیست چی بشه!» یکی از آزاردهنده‌ترین جملاتی است که در طول زندگی‌مان، به ویژه از سال ۹۷ تا به امروز شنیده‌ایم. بسیاری از شرکت‌ها و حتی اتو گالری‌هایی که با چک و ضمانت تا همین چند ماه پیش اتومبیل می‌فروختند، از این که فردا با میزان پولی که از مشتریان خود به اقساط دریافت می‌کنند نتوانند خودروهای جایگزین برای ادامه کسب و کارشان خریداری کنند که همین اتفاق از تفاوت قیمت کارخانه ای و بازار خودرو نشات می‌گیرد. گاهی دیده شده است که این میزان فاصله قیمتی در یک هفته به سه برابر رسیده است و به اندازه قیمت پایه خودرو، رشد تورم شامل حال خودرو شده است.</p><h2>آشفته بازار بعد از ۹۷</h2><p>ممنوعیت واردات خودرو باعث به وجود آمدن آشفته بازاری شده است که باعث افزایش اختلاف قیمت کارخانه ای و بازار خودرو شده است و کسی امیدی به دو سال آینده صنعت خودرو سازی ندارد و ترس از این می‌رود که بازار خودرو به بحران بلوک شرقی دچار شود. ممنوعیت واردات خودرو البته برای عده‌ای هم نان کرد. بسیاری از کسانی که دست به خرید عمده اتومبیل‌هایی مانند چانگان زده بودند، چندین سال بود که از به فروش نرفتن این خودرو به خاطر بدنه قدیمی و حضور مدل جدید آن در بازار ایران شکایت داشتند تا این که ظرف مدت دو سال و نیم اخیر ارزش این خودرو چینی با ۱۲ برابر قیمت سال ۹۴، در حال حاضر به ۹۶۴ میلیون تومان رسیده است. گفتنی است که اتومبیل‌های خارجی دیگر هم با این اتفاق، سوار بر موج تورم شدند و با این که تنها نسخه‌های چند سال کارکرده آن‌ها در بازار حضور دارد نه تنها دچار افت قیمت دسته دومی نشدند بلکه هر روز ارزش معاملاتی‌شان بالاتر هم می‌رود. سوزوکی گرند ویتارا که البته از خودروهای باکیفیت بازار خودرو ایران به حساب می‌آید نیز از سال ۹۴ تا به امروز از ۱۳۰ میلیون تومان به ۱ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان افزایش داشته است. در چنین شرایطی این سوال که دلیل اتمام فروش اقساطی خودرو چیست را به راحتی می‌توان متوجه شد.</p><h2>تاثیر نوسانات نرخ ارز بر تفاوت قیمت کارخانه ای و بازار خودرو</h2><p>در این میان نباید از نوسانات نرخ ارز غافل شد. نوسانات ارزهای رایج و مهم مانند دلار و یورو در افزایش نرخ تورم خودرو بی تاثیر نبوده است. موج‌های بلند و کوتاهی که قیمت این واحدهای پولی بر واردات خودرو تاثیر مستقیم گذاشته است. البته گفتنی است که قیمت خودروها تنها وابسته به این معلول‌های تورمی نبوده است و قطعات خودرو نیز جایگاه ویژه خودشان را دارند. تمامی خودروها به ویژه خودروهای شیک و گران قیمت از قطعات مصرفی بسیاری تشکیل شده‌اند که بعد از کارکرد در مدت زمان مشخص باید با نسخه جدیدی که از بازار تهیه می‌کنیم تعویض شوند. قطعات بسیاری از خودروها به صورت وارداتی هستند و البته آن دسته از قطعات که در داخل کشور هم تولید می‌شوند نیازمند ورود دستگاه‌های روز و آلیاژ و موادی هستند که همگی از بیرون از مرزها تامین می‌شوند. برای خرید قطعات و تامین مواد اولیه نیاز به ارز داریم. این منبع مالی که البته با نوسان و گرانی همراه است باید از همین خرید و فروش‌ها در بازار خودرو از مشتری تامین شود و این خود باعث گرانی خودرو و در نهایت منحل شدن فروش اقساطی خودرو در بازار شود. بی شک عوامل بسیار دیگری نیز در اتمام فروش اقساطی خودرو دخیل است که شاید در ذهن شما نقش ببندد اما باید امیدوار بود که با ورود سرمایه و ارز خارجی، چرخ این صنعت روان‌تر بچرخد و همه چیز به ثبات کمابیش سابق خود برگردد.</p><p> </p><p style="text-align:center;"><a href="https://kiandigital.com/blog/VDG-%D9%85%D9%82%D8%B5%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-%D8%AA%D9%82%D8%A7%D8%B6%D8%A7%DB%8C-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%AF%D8%B1-%DB%8C%DA%A9%D8%B3%D8%A7%D9%84-%D8%A7%D8%AE%DB%8C%D8%B1"><strong>بیشتر بخوانید: مقصران افزایش تقاضای خودرو در یکسال اخیر</strong></a></p><p style="text-align:center;"> </p><h2>فریب نخوریم!</h2><p>نکته‌ای که در این روزها باید در مورد قیمت کارخانه ای و بازار خودرو به آن توجه زیادی کرد این است که بسیاری از افراد سودجو و کلاهبرداران در پی این موضوع هستند که از آب گل آلود ماهی بگیرند و عده‌ای از جویندگان خودروهای اقساطی را در این اوضاع آشفته که بسیاری از منابع معتبر تا اطلاع ثانوی فروش اقساطی خود را متوقف کرده‌اند با قول فروش اقساطی از خریداران اخاذی کنند. بهتر است پیش از هر چیز به شناخت شرکت‌ها و ارگان‌های معتبر پرداخت تا معامله بی خطری انجام دهیم و سرمایه خود را حفظ کنیم.</p>

دلایل متعددی برای تفاوت قیمت کارخانه و بازار خودرو وجود دارد. این دلایل را می توان تاثیرات مستقیم برا قیمت خودرو دانست

اگر تعرفه واردات خودرو در ایران وجود نداشت...ارزان‌ترین خودروهای خارجی که می‌توان خرید

مقصران افزایش تقاضای خودرو در یکسال اخیر

تویوتا چطور بزرگ‌ترین خودروساز جهان و بهترین خودروی سال اروپا شد؟

خودرو بخریم یا نه ؟ تاثیر تحولات اخیر بر قیمت خودرو

کاهش اقبال به قرعه‌کشی خودرو ، سیگنال کاهش سفته‌بازی در بازار؟

مقصران افزایش تقاضای خودرو در یکسال اخیر

تویوتا چطور بزرگ‌ترین خودروساز جهان و بهترین خودروی سال اروپا شد؟

خودرو بخریم یا نه ؟ تاثیر تحولات اخیر بر قیمت خودرو

کاهش اقبال به قرعه‌کشی خودرو ، سیگنال کاهش سفته‌بازی در بازار؟

ادامه ماشین